|
عنوان
|
مطالعه عددی بررسی اثر همزمان زمانبندی دو مرحله ای پاشش سوخت و هندسه کاسه پیستون در یک موتور RCCI با کاربرد سوخت گازسنتز/دیزل
|
|
نوع پژوهش
|
مقاله چاپ‌شده
|
|
کلیدواژه‌ها
|
احتراق اشتعال تراکمی واکنش کنترل شونده،کاسه پیستون، پیش پاشش ، پاشش دومرحله ای، گازسنتز
|
|
چکیده
|
این تحقیق عددی به بررسی همزمان اثرهای زمانبندی دو مرحله ای پاشش سوخت دیزل (مرحله اول در 25 ،40و 55 درجه گردش میل لنگ قبل از نقطه مرگ بالا و مرحله دوم در10درجه گردش میل لنگ قبل از نقطه مرگ بالا)، شکل کاسه پیستون (مقعری و کم عمق عریض) در یک موتور دیزل سنگین غیر جاده ای در شرایط احتراق اشتعال تراکمی واکنش کنترل شونده و در سه حالت احتراق دیزل خالص،دیزل-گازسنتز20% و دیزل-گازسنتز40% می پردازد. برای انجام شبیه سازی ها از نرم افزار دینامیک سیالات محاسباتی کانورج و برای شبیه سازی های احتراق از الگوی احتراق- SAGE به همراه یک ساز و کار سینتیک شیمیایی که شامل 72 گونه و 360 واکنش بوده استفاده شد. نتایج نشان داد با افزایش سهم گاز سنتز، سرعت احتراق در مقایسه با حالت کارکرد دیزل پایه افزایش یافته و سبب رخ دادن شروع احتراق در نقاط نزدیک تر به نقطه مرگ بالا شده است. استفاده از کاسه پیستون کم عمق عریض درحالت احتراق دیزل– گازسنتز 40% و زمانبندی 55 درجه میل لنگ قبل از نقطه مرگ بالا سبب کاهش چشمگیر نرخ حداکثر فشار در داخل سیلندر نسبت به سایر حالت های احتراق شده است. همچنین در این حالت احتراق (دیزل-گازسنتز 40%) میزان انتشار اکسیدهای نیتروژن، ذرات دوده و هیدروکربن های نسوخته به ترتیب برابر با 18/17 ، 015/0 ، 1/0 گرم بر کیلوگرم سوخت است که این مقادیر در مقایسه با حالت کارکرد دیزل پایه 5/63% ،5/96% و 2/80% کاهش یافته است. با این حال استفاده از گازسنتز سبب افزایش انتشار منوکسیدکربن گردید.
|
|
پژوهشگران
|
مجتبی ابراهیمی (نفر اول)، بهرام جعفری (نفر دوم)
|