مشخصات پژوهش

عنوان	ارزیابی تأثیرهای همزمان راهبردهای پاشش دو مرحله ای دیزل و هندسه کاسه پیستون بر مشخصه های احتراق ، تشکیل آلایندگی و عملکرد در یک موتور اشتعال تراکمی واکنش کنترل شده(RCCI)
نوع پژوهش	پایان‌نامه
کلیدواژه‌ها	RCCI، گازسنتز، شکل کاسه پیستون ، پاشش دومرحله ای، آلایندگی ، عملکرد
چکیده	موتورهای دیزل سنگین نقش مهمی را در حمل و نقل و واحدهای تولید توان دارند. در حال حاضر توسعه استانداردهای زیست محیطی برای کاهش انتشار گازهای آلاینده از این موتورها ،توسعه آنها را با محدودیت های همراه کرد.استفاده از گاز سنتز به عنوان سوخت در موتورهای دیزلی به عنوان گزینهای مناسب برای کاهش انتشار گازهای آلاینده ومقابله با بحرانهای انرژی در دسترس است.اما به دلیل بالا بودن دمای خود اشتعالی گاز سنتز (به طور معمول بالاتر از 500 درجه سانتیگراد) این سوخت را نمیتوان با احتراق اشتعال تراکمی رایج محترق نمود.یک روش پیش روبرای استفاده از گاز سنتز در موتور اشتعال تراکمی بکارگیری آن در احتراق دوگانه سوخت است، در این روش برای احتراق گاز سنتز از سوخت دیزل برای آغاز احتراق استفاده میشود.انگیزه اصلی در استفاده از گاز سنتز و سایر سوخت های گازی در موتوردیزل،جایگزین کردن این سوخت ها با سوخت دیزل است تا در نتیجه هزینه های تأمین سوخت کاهش یافته،میزان انتشار اکسید نیتروژن و ذرات دوده به حداقل برسد و همزمان راندمان عملکرد موتور افزایش یابد.تحقیقات زیادی در مورد استفاده ازسوخت گاز سنتز درحتراق دوگانه سوز دیزل-گازسنتز در موتور اشتعال تراکمی موجوداست.پایان نامه حاضر به بررسی همزمان تأثیرات پیش پاشش سوخت دیزل، تقسیم بندی جرم سوخت دیزل بین دو مرحله پاشش، شکل کاسه پیستون (مقعری-کم عمق عریض) و بکارگیری سوخت با واکنش پذیری پایین گازسنتز (به میزان20و40درصدکل انرژی سوخت در هر چرخه) بر عملکرد و انتشار آلایندگی دریک موتور دیزل سنگین غیر جاده ای با احتراق اشتعال تراکمی واکنش کنترل شونده(RCCI) باسوخت دیزل گازسنتز می پردازد.این تحقیق با استفاده ازنرم‏افزاردینامیک سیالات محاسباتی کانورج انجام شده است. جهت شبیه سازی احتراق از الگوی احتراق SAGE به همراه یک سازوکارسنتیک شیمیایی که شامل 72 گونه و360 واکنش بوده، بکارگرفته شده است.
پژوهشگران	مجتبی ابراهیمی (دانشجو)، بهرام جعفری (استاد راهنما)