|
عنوان
|
بررسی عددی هندسه محفظه احتراق و به کارگیری گاز سنتز در یک موتور اشتعال تراکمی واکنش کنترلشده کار سنگین غیرجادهای
|
|
نوع پژوهش
|
مقاله چاپ‌شده
|
|
کلیدواژه‌ها
|
احتراق اشتعال تراکمی واکنش کنترلشده، گاز سنتز، محفظه احتراق، زمانبندی پاشش مستقیم دیزل،آلایندگی، بازده ناخالصی اندیکاتوری
|
|
چکیده
|
این مطالعه عددی با استفاده از کد دینامیک سیالات محاسباتی CONVERGE انجام شده است و به ارزیابی
اثرهای همزمان و جداگانه زمانبندی پاشش مستقیم دیزل ) 01 تا 1 درجه میللنگ قبل از نقطه مرگ بالا با گام
2 درجه(، هندسه محفظه احتراق )مقعری )حالت پایه(، استوانهای و کمعمق عریض(، و بهکارگیری گاز سنتز ) 21 و
01 درصد کل انرژی سوخت در هر چرخه( در یک موتور غیرجادهای کار سنگین اشتعال تراکمی واکنش کنترلشده
پرداخته است. برای شبیهسازی فرایند احتراق، از الگوی SAGE در کنار یک سازوکار سنتیک شیمیایی دقیق متشکلاز
12 گونه و 311 واکنش استفاده شده است. نتایج نشان داده است در شرایط پایه کارکردی )زمانبندی پاشش 01 درجه
میللنگ قبل از نقطه مرگ بالا و استفاده از کاسه پیستون مقعری( افزایش نسبت انرژی گاز سنتز به دیزل تا 01 % باعث
3 درصد و کاهش همزمان آلایندههای اکسیدهای ازت تا 02 %، ذرات دوده حدود 88 %، و / افزایش اتلاف حرارتی تا 0
هیدروکربنهای نسوخته به مقدار تقریبا 82 % در مقایسه با حالت پایه احتراق دیزل خالص شده است. علاوهبر این،
بهکارگیری هندسه کم عمق عریض بههمراه پاشش سوخت دیزل در 01 درجه میللنگ قبل از نقطه مرگ بالا در شرایط
2( و همچنین کاهش - / کارکردی احتراق دیزل گاز سنتز 01 % باعث افزایش انتقال حرارت اتلافی )% 1(، احتراق ناقص )% 5
)0/ همزمان اکسیدهای ازت )% 3(، ذرات دوده )% 31 (، هیدروکربنهای نسوخته )% 12 (، و بازده ناخالصی اندیکاتوری )% 1
در مقایسه با حالت پایه کارکردی احتراق دیزل خالص میشود.
|
|
پژوهشگران
|
بهرام جعفری (نفر اول)، مهدی صدیق (نفر دوم)، سید مصطفی میرسلیم (نفر سوم)
|